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Heavy Leading Company Limited は、中国で拡張可能なコンテナシャーシセミトレーラーの最も信頼できるメーカーおよびサプライヤーの 1 つです。中国製のバルク耐久性のある拡張可能なコンテナシャーシセミトレーラーを卸売する場合は、私たちの工場から見積もりを取得することを歓迎します。すべてのカスタマイズされた製品は高品質かつ低価格です。

頑丈な軽量 40 フィート/45 フィートグースネックコンテナシャーシセミトレーラー

技術概要と構成マトリックス
この拡張可能なグースネックコンテナシャーシは、高張力構造ボックス-インボックススライドメカニズムを利用して、動作可能な長さの間を移動します。クラス 8 デイキャブおよびスリーパートラクターとの統合を目的に設計されており、構造的完全性と性能パラメータは FMVSS、DOT、ISO 1496、および AAR 交換規格に準拠しています。

モデルシリーズ	呼び長さ（後退/前進）	推定風袋重量	車両総重量定格 (GVWR)	主梁の材質	アクスルとサスペンションのセットアップ
ECC-4020L	31 フィート 2 インチ / 40 フィート 9 インチ	3,175 kg (7,000 ポンド)	35,000 kg (77,160 ポンド)	ASTM A572 グレード 50 / Q460C	タンデムアクスル (ハッチ/ヘンドリクソン)
ECC-4520G	31 フィート 3 インチ / 45 フィート 6 インチ	4,535 kg (10,000 ポンド)	40,800 kg (90,000 ポンド)	Strenx 700 / 高-引張 I- ビーム	スライディングタンデムまたはトライデムエアライド-

コアエンジニアリングと構造仕様

メインフレームと伸縮機構
素材構成:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 MPa ～ 460 MPa)、端子のきつい回転時の高いねじり疲労を吸収するように設計されています。

エクステンションスライドシステム:精密ボックス-インボックス-構造スライドレールには、低摩擦エンジニアリングポリマーグライドパッドが装備されています。-この設定により、金属間のかじりを防止し、高塩分の海洋環境における構造結合を排除します。--

ロック機構:空気圧式-補助メカニカルロックピン。-精密に機械加工されたロードスロットにしっかりとロックする、確実にかみ合うドロップピンを備えています。-

ランニングギアとブレーキシステム
車軸:13- トン / 15 トンの商用パラレルスピンドルアクスル (Fuwa、BPW、または Meritor)。

サスペンション：吊り下げ式 3 リーフ機械式スプリングサスペンション、または自動車高制御バルブを備えた Hendrickson INTRAAX 統合エア- サスペンション。

ブレーキ構造:WABCO または Haldex ABS (2S/1M)、T30/30 スプリングブレーキチャンバー、自動スラックアジャスターを統合したデュアルライン空気圧システム。-

ツイストロックと固定ポイント
4 つの頑丈な鋳鋼 ISO 格納式ツイストロック。シングル 20 フィートセンターローディング、リア 20 フィートローディング、またはデュアル 20 フィート / シングル 40 フィート / 45 フィートコンテナ構成に配置可能。

-高耐久の構造用鋼製フロントボルスターには外側のガイドローラーが取り付けられており、ハイサイクルのヤード作業中にコンテナを迅速かつ安全に位置合わせできます。-

製造および品質管理プロトコル

シャーシの構造上の寿命は、厳密に管理された製造基準に完全に依存しています。生産プロセスには必須の品質チェックポイントが組み込まれています。

プレートの切断と準備:CNC プラズマプロファイル切断と自動エッジ面取りを組み合わせて、一次フランジ溶接中の完全なルート貫通を保証します。

溶接規格:サブマージアーク溶接（SAW）は、AWS D1.1 / EN ISO 15614 コードに基づいて認定された技術者によって実行される主縦 I ビームに利用されます。{0}

非破壊検査（NDT）:グースネックジャンクション、フィフスホイールの摩擦プレート、エクステンションロッキングポケットゾーンに 100% 磁気粒子検査 (MPI) が適用されています。-

表面コーティング:Sa 2.5 規格に準拠したブラスト洗浄を完了し、すぐに 2 成分亜鉛豊富なエポキシプライマー（乾燥膜厚最小 75 ミクロン）と脂肪族ポリウレタントップコートを塗布します。--。

アプリケーションの適合性と動作に関する警告

対象動作環境:舗装された海上コンテナ港、複合輸送鉄道コンテナ移送ヤード、地方高速道路の物流通路。

ペイロードコンプライアンスの警告:艦隊運営者は、20 フィートの重量を積んだコンテナを後部位置で牽引する場合、調整されたキングピン設定と軸重量配分を計算して、現地の橋重量法 (連邦橋の総重量計算式など) を確実に遵守する必要があります。

よくある質問

Q: スライディングフレーム機構は、20 フィートから 40 フィートの長さの間でどのようにして所定の位置にロックされますか?

A: 内側のフレームセクションは、低摩耗の工業用ポリマーパッドによってガイドされ、外側のメインビームの内側に伸縮します。-確実な機械的ロックは、機械加工された公差スロットに差し込まれる頑丈なバネ仕掛けの空気圧式ロックピンを使用して実現されます。このピンは、着陸装置の近くにある視覚的な機械的確認インジケータによって裏付けられています。-

Q: 標準のフィフスホイールの高さとキングピンのオフセットはどれくらいですか?

A: 標準のフィフスホイールの高さは 48 インチ (+/- 1 インチ) に設定されています。標準のキングピンの位置は、フロントボルスターの前面から 30 インチの位置にあり、標準の SAE 2- インチ構成要件に一致しています。図面の承認時にカスタムキングピン設定を設計できます。

Q: このシャーシは 20 フィートの重量を積んだタンクコンテナ (ISO- タンク) を扱うことができますか?

A: はい、総積載量とコンテナの風袋が構造上の GVWR 定格を超えない場合に限ります。専用の液体輸送の場合は、強化されたセンター取り付けツイストロックレイアウトと、液体のサージを制御する手動ダンプバルブを備えたエアサスペンションを指定することをお勧めします。{1}

Q: トレーラーの納品ごとにどのようなコンプライアンス文書が発行されますか?

A: すべてのユニットには、原材料工場の試験証明書、溶接検査報告書、ブレーキシステムの回路図シート、コーティング厚さログ、および正式な適合証明書 (CoC) を含む、構造化された品質関係書類が同梱されています。