中古大型アーティキュレート トラックおよびリジッド ダンプ トラック: フリート ソーシング、技術監査および輸出ガイド

 

 

技術検査および検証プロトコル

中古重機の評価は、外装の外観ではなく、定量化可能な物理的指標に基づいて行われます。{0}当社の標準的な技術評価チェックは次のとおりです。


パワートレインとエンジン圧縮:クランクケースブロー-負荷下で測定。ターボチャージャーのラジアル遊びをチェック。コールドスタート油圧が記録されました。-微細な摩耗金属 (鉄、クロム、銅) を検出するために、エンジン、トランスミッション、最終ドライブから採取された SOS 流体サンプル。 (実際のアーティキュレーション ジョイントの動きと診断によるエンジンのコールド スタート ブロー-については、以下のメディア クリップを参照してください)。

油圧およびホイストシリンダ:

多段ホイスト シリンダのクロムのピッチング、傷、リリーフ圧力下での作動油バイパスがないか検査されました。{0}バルブブロックのシールに熱滲みがないか確認しました。

シャーシと関節ジョイント:

アーティキュレーション ヒッチ ベアリング、ステアリング ピン、スイング フレームの過度のラジアル遊びが測定されました。メイン フレーム レールは、高応力グースネック接合部の周囲に染料浸透試験を行い、微細な亀裂がないか検査されました。--

足回りとタイヤ:

ラジアルタイヤのトレッド深さは、元の 100% ベースラインに対して測定されます (輸出リリースの最小閾値 60% が残っている)。リムベースとロッキングリングに錆のスケールがないか検査されます。

 
 
製品選定ガイド(機種適合編)

 

中古ダンプ トラックを選択するには、積載重量、運搬道路の勾配、足元の状態を機器の仕様に合わせて調整し、トンあたりの車両コストの指標を最小限に抑える必要があります。{0}{1}

 

モデルクラス/参考例

定格積載量

ストラク/ヒープドボリューム

パワートレインとトランスミッション

主な導入シナリオ

オン-高速道路職業(例: Mack MP8 / Volvo D13)

15 - 20 トン

12 - 16 m3

イートン・フラー・マニュアル / アリソン・オート

地方自治体の土木プロジェクト、アスファルト輸送、傾斜アクセス道路。

重構造関節式 (例: Cat 730 / Volvo A30G)

28 - 31 トン

17 - 20 m3

キャタピラー C11/C15、パワーシフト

ダム建設、骨材分布、変化する軟弱地形。

大容量マイニング連接式(例: Cat 740 / Volvo A40G)-

36 - 39 トン

22 - 24 m3

Cat C15 ACERT / ボルボ D13J、7 ~ 9 速オートマ

露天掘りの表土、-摩耗の多い岩石、未舗装の急勾配。-

 

アプリケーションの適合性と動作上の制限

 

ソフトな足元と勾配運搬:

アーティキュレート式運搬車(自動トラクション コントロールと車軸間ディファレンシャル ロックを備えた 6x6 構成)は、泥道、粘土地、勾配 15% を超える未舗装の運搬道路でも高いサイクル速度を維持します。-

研磨石の積載:

硬岩採石場に割り当てられたユニットでは、油圧ショベルの落下荷重による早期の床疲労を防ぐために、本体プレートの厚さ(Hardox 耐摩耗鋼を使用した最小 0.5- インチのベース プレート)を検証する必要があります。-

Used Three-Axle Dump Truck

 

調達、改修、輸出の準備

港の発送前に実装される運用ワークフロー:

フリート清算調達:

稼働時間が検証可能な、ティア 1 の土木請負業者および地方自治体の車両のみから取得したユニット。{0} (例: 2025 年に南米の露天掘り採掘事業に CAT 740 を 5 台納入)。{4}}

規制上の検証:

アクティブな故障コードの ECM 診断クリア。仕向国の輸入規則と比較した排出成分(DPF/SCR/DEF機能)の検証。リクエストに応じて第三者による調査(SGS または Bureau Veritas)を手配します。-

消耗品のオーバーホール:

一次燃料フィルター、エアセパレーター、エンジンオイル、油圧リターンエレメント、劣化したブレーキ摩擦ディスクの交換。

表面の修復:

-シャーシスラッジの高圧脱脂、構造腐食箇所の研磨ブラスト処理、OEM 規格に適合した工業用プライマー-ウレタン コーティング。

 

よくある質問

 

Q: ユニットにはどのようなメンテナンス記録や SOS オイルサンプリングデータが付属していますか?

A: 完全な OEM ディーラー サービス ログは、前の所有者がアクセスできる場合に提供されます。書類履歴のないユニットについては、ライブ ECM 動作時間、エンジンのブローバイ数値、最近の液体サンプルのラボ分析を含む独立した技術者評価シートを提供します。-

Q: 排出ガス制御システム (EPA Tier 4 / Euro Stage V) は、高硫黄燃料を使用する地域向けに構成できますか?-

A: はい。エンジン制御モジュール (ECM) マッピングの調整と排出コンポーネントの適合性レビューは、コンテナへの詰め込みや船舶への積み込み前に実行して、局所的な燃料の変動によって引き起こされる故障コードを防ぐことができます。

Q: 標準的な国際配送構成は何ですか?

A: 目的地の港の取り扱い能力に応じて、ユニットはロールオン / ロールオフ(RoRo)海上輸送(完全に組み立てられた船舶に直接積み込まれます)またはフラット ラック コンテナ化(海上輸送費を最小限に抑えるためにキャブとダンプ本体が切り離された状態)に備えられています。{0}{1}

Q: 交換部品や消耗品のフィルタは購入後にすぐに入手できますか?{0}}

A: はい。当社の在庫は世界的に標準化された主流ライン (キャタピラー、ボルボ、コマツ) に重点を置いているため、OEM およびアフターマーケットの交換用フィルター、シール キット、摩耗部品は、地元の機器ディーラーを通じて世界中で入手できます。

 

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在庫データ、検査報告書、見積書のリクエスト

特定のユニットの在庫状況、高解像度の車台検査ビデオ、FOB/CIF の輸送計算を取得するには、パラメータを定義してください。{0}
対象モデルと積載量クラス: (例: 40 トン アーティキュレート ホーラー)
稼働時間制限:
目的地の港/国:
必要なコンプライアンス基準: (例: EPA Tier 3 / Tier 4 Final / Unrestricted)

Heavy Leading Company Limited は、高品質の製品と低価格を特徴とする、中国で最も経験豊富な中古ダンプ トラック メーカーおよびサプライヤーの 1 つです。ここで割引中古ダンプトラックの在庫を購入し、工場から価格表を入手することを歓迎します。カスタマイズのご注文も承ります。

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