Heavy Leading Company Limited は、中国でコンテナ フラットベッド シャーシ セミトレーラーの最も信頼できるメーカーおよびサプライヤーの 1 つです。中国製のバルク耐久コンテナフラットベッドシャーシセミトレーラーを卸売する場合は、私たちの工場からの見積もりを取得することを歓迎します。すべてのカスタマイズされた製品は高品質かつ低価格です。
コンテナフラットベッドシャーシセミトレーラー |エンジニアリングおよび調達ガイド
技術仕様と構成
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パラメータ |
標準 20 フィート/40 フィート インターモーダル モデル |
ヘビーデューティ トライ-アクスル バリアント |
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ペイロード容量 |
40,000 kg (88,185 ポンド) |
50,000 kg (110,230 ポンド) |
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風袋重量 |
5,200kg～5,800kg |
6,400kg～7,000kg |
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メインビーム |
Q345B / T700 高降伏構造用鋼- |
高-T700 溶接 I- ビーム |
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車軸 |
2×13T BPW / FUWA |
3 x 16T アウトボードドラム/ディスクアクスル |
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サスペンション |
機械式板バネ（90mm×10層） |
-頑丈なエア サスペンションまたは機械式 |
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ツイストロック |
8 または 12 ISO 格納式鋳鋼ロック |
12 個の頑丈な ISO キャスト ツイスト ロック- |
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ブレーキシステム |
WABCO ABS を備えたデュアルライン エア ブレーキ- |
WABCO EBS 緊急リレーバルブ付き |
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タイヤとリム |
11R22.5 / 12R22.5 チューブレス(ジョスト/トライアングル) |
315/80R22.5、9.0-22.5 スチールリム |
製品選択ガイド
正しいコンテナシャーシを選択することで、構造上の欠陥や規制上の罰則を回避できます。操作を次の 3 つの構造クラスに一致させます。
グースネック vs ストレート フレーム:40 フィート ISO コンテナ用のグースネック シャーシを選択すると、全体の重心が下がり、標準の高架高さ制限をクリアできます。多目的輸送にはストレート フラットベッド シャーシを選択してください。-（20 フィート、40 フィートのコンテナと一般的なばら積み貨物の間で交換可能）。-
軸数と重量配分:貨物総重量が 36,000 kg 未満の標準積載量制限には、タンデム{0}} アクスル（2- アクスル）構成を選択してください。車両総重量の増加が許容される高密度、重鉱物、または地域の通路には 3 軸構成を導入します。-
サスペンションマッチング:険しい未舗装のコンテナヤードや過酷なターミナル条件に合わせて、機械式スプリングサスペンションを指定してください。壊れやすい貨物のためのエアライド サスペンション、空輸振動の軽減、ドックの高さの自動調整を指定します。-
製造プロセスと材料のトレーサビリティ
耐久性は、原材料の選択と制御された製造順序から生まれます。
Steel Plate Incoming QC -> CNC Plasma Cutting -> Automated Web-Flange Assembly -> Submerged Arc Welding (SAW) -> Shot Blasting (Sa 2.5) -> Epoxy Zinc-Rich Primer -> Polyurethane Topcoat ->組み立てと負荷テスト
マテリアルの完全性:主な耐荷重 I- ビームには、Q345B または T700 高張力構造用鋼板が使用されています。-フランジの厚さは点荷重要件に応じて 14mm から 20mm の範囲であり、コンテナ荷重の変化によるウェブの座屈を防ぎます。-
溶接規格:メインビームは、ガントリー固定具内で連続的なサブマージアーク溶接 (SAW) によって組み立てられます。すべての重要な構造溶接部は、最終組み立て前に微小亀裂を除去するために 100% 磁粉検査 (MPI) を受けます。-
表面処理:シャーシ フレーム全体には、Sa 2.5 ホワイト メタル規格に準拠した全身研磨ショット ブラスト処理が施され、その後、海岸の海水腐食に耐えるために、2 成分エポキシ ジンク-リッチ プライマーとハイソリッド ポリウレタン仕上げが施されます。{{4}
地域の規制遵守
シャーシ ユニットは、特定の国際輸送規格に適合するように設計および構成されています。
北米：DOT および FMVSS に準拠した照明、再帰反射テープの配置、ブレーキ チャンバーのサイズ。{0}}
ヨーロッパと国際:ECE-R13 ブレーキ基準に加えて、危険物の輸送に利用できる ADR 準拠オプション。
中東とアフリカ:厳しい過負荷の動作環境や高温の周囲条件向けに構築された強化構造パッケージ。{0}}
アプリケーションと運用上の適合性
港湾荷役およびコンテナターミナル:回転率の高い海洋ヤードでの高周波結合および結合解除サイクルに耐えるように設計されています。{{0}{1}{1}
複合一貫輸送鉄道ヤード:強化キングピン プレート (厚さ 8 mm ～ 12 mm) を使用して設計されており、鉄道車両への積載作業中の激しい縦方向の衝撃荷重を吸収します。
長距離高速道路物流:風袋重量を最小限に抑えた構成により、法定積載量制限が最大化され、車両運行会社のトンマイルあたりの燃料消費量が削減されます。{0}}
サプライヤーの評価基準
コンテナ シャーシ メーカーを監査する場合は、次の交渉不可能な運用チェックポイントを確認してください。{0}
コンポーネントのトレーサビリティ:安全に重要なコンポーネント（オリジナルの WABCO バルブ、純正の Jost ランディング ギア、認定された BPW / FUWA アクスルなど）については、検証可能な文書を必ず提出してください。{0}ブランドのない、または認定されていないサブアセンブリは避けてください。{4}}
溶接認証:生産溶接工が AWS (米国溶接協会) または EN ISO 9606 資格を保持していることを確認します。
負荷試験施設:工場がコーティング前の過負荷状態、ねじりねじり試験、ブレーキ応答検証をシミュレートできる動的テストベンチを利用していることを確認してください。
よくある質問
Q: コンテナ シャーシの標準のキングピン設定は何ですか? それはカスタマイズできますか?
A: 標準のキングピンの位置は、標準の高速道路橋の公式に従って、セミトレーラーの前面から 500 mm から 900 mm に設定されています。-ただし、キングピン設定 (2- インチまたは 3.5- インチのボルト締め/溶接された JOST キングピン) は、特定のデイキャブまたはスリーパーキャブの回転半径要件に合わせて完全にカスタマイズできます。
Q: グースネックドロップ時のフレームのひび割れを防ぐにはどうすればよいですか?
A: グースネック移行ゾーンには、多層補強ガセットと連続すみ肉溶接が組み込まれています。-当社では高応力曲げゾーンに高降伏 T700 鋼を使用しています。-、構造設計段階で有限要素解析 (FEA) を適用して応力集中点を排除しています。-
Q: 輸出モデルにはどのようなブレーキ システムと認証が標準となっていますか?
A: すべてのユニットには、WABCO ABS または EBS と統合されたデュアルライン空気圧ブレーキ システムが装備されています。{0}緊急リレーバルブ（SECO/WABCO）を標準装備し、反応時間を最小限に抑えます。認証文書 (DOT、COC、または地域コンプライアンス パッケージなど) は注文仕様ごとに提供されます。
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