中古大型トラクタートラック- |フリート-準備完了、複数のポイントで検査済み-

 

 

選択ガイド: 運行ルートに合わせたトラックの仕様

適切な中古トラクタートラックを選択することで、ドライブトレインの早期摩耗や過剰な燃料消費を防ぎます。この運用マトリックスを使用して在庫をフィルタリングします。

 
 

Long-Haul Interstate Freight (>800 km/日):

 

ハイルーフ寝台車、6x4 構成、450+ 馬力定格、自動マニュアル トランスミッション (AMT) を優先します。- AMT は州間高速道路でのドライバーの疲労を軽減し、巡航速度での燃料マップを最適化します。

 
 
 
 

地域の物流と港湾荷役(300 - 600 km/日):

4x2 または 6x2 セットアップのミッドルーフまたはデイキャブが最適です。-都市部やターミナルで頻繁に停車、移動する場合は、{6}}比の高いリア アクスルに重点を置きます。-

 
 
 

建設および職業輸送:

 

未舗装の現場に対応するには、ハブ-リダクション リア アクスル、スチール バンパー、強化フレーム レール、およびより高い地上高を備えた 6x4 の頑丈なシャーシが必要です。

 
 
 
技術仕様と構成マトリックス

 

モデルシリーズ

エンジンの種類 / 馬力

伝染 ; 感染

アクスル構成

排出基準

一般的な走行距離の範囲

長距離-プレミアム(例: Freightliner Cascadia / Volvo VNL)

カミンズ X15 / デトロイト DD15

(450 - 500 HP)

12速AMT / 13速マニュアル

6x4

EPA 17 / ユーロ VI

400,000 - 650,000 km

地域分布 (例: Scania R- シリーズ / Mercedes- Benz Actros)

OM471/DC13

(410 - 460 HP)

12 スピードオートマチック

4x2 / 6x2

ユーロ V / ユーロ VI

350,000 - 550,000 km

重工事 / オフハイウェイ(例: Volvo FMX / MAN TGS)-

D13C / D2676

(480 - 540 HP)

16速ヘビーデューティマニュアル/AMT

6x4 ハブ リダクション

ユーロ V / ユーロ VI

250,000 - 450,000 km

 

120 点の技術検査プロトコル

当社のヤードにあるすべての中古トラクタートラックは、出品前に標準化された機械監査を受けます。私たちは、見た目を整えるためにマスクを着用しません。構造的および機能的完全性を評価します。

エンジンブロー-および圧縮テスト:

クランクケース圧力は圧力計によって測定されます。オイルサンプルは分光化学分析に送られ、微細なベアリングの摩耗、冷却剤の漏れ、または燃料の希釈を検出します。

ドライブトレインとトランスミッションの診断:

マニュアルギアボックスは、シンクロメッシュの摩耗とバックラッシュがチェックされます。 AMT は、OEM 診断ソフトウェア (JPRO / NEXIQ) を使用して、クラッチ作動の校正とシフト{1}} アクチュエータの圧力テストを受けます。

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フレームとサスペンションの完全性:

超音波厚さ検査は、微小亀裂、重度の腐食、または構造的応力を検出するために、フィフスホイールとサスペンション ブラケットの近くの主要フレーム レールで実行されます。{0}}

後処理システムの検証:

DPF (ディーゼル微粒子フィルター) 差圧センサー、SCR (選択的触媒還元) インジェクター、および DEF 投与ユニットは、排出しきい値に準拠していることを確認するために検査および洗浄されます。

 

サプライヤーの評価と検証のチェックリスト

 

 

海外のサプライヤーから中古商用車を調達する場合、フリートディレクターおよび独立バイヤーは、資産リスクを軽減するために以下のパラメーターを確認する必要があります。

検証された車両履歴:

完全なメンテナンス ログ、電子制御ユニット (ECU) の寿命燃料燃焼データ、アイドル時間率を要求します。{0}}走行距離が少なく、エンジンのアイドリング時間が長すぎる場合は、機械的摩耗が進んでいることを示します。

 

タイトルをクリアしてドキュメントをエクスポート:

車両の VIN が、物理的なフレームの刻印、輸出税関申告書、および原産国の運輸当局が発行した登録抹消証明書と一致していることを確認してください。

 

ヤードと在庫の透明性:

コールド スタート、負荷によるエンジン ベイのブロー、ダッシュボードの故障コード、車台のクローズアップに焦点を当てた、編集されていない高解像度のビデオウォークアラウンドをリクエストしてください。{0}

 

 

よくある質問

 

Q: トラックの走行距離と稼働時間の信頼性をどのように確認しますか?

A: 当社では、物理的な走行距離計の測定値と、OEM 診断ツール経由でダウンロードされたエンジン コントロール モジュール (ECM) データ ログを相互参照しています。{0} ECM に永続的に保存される合計燃料消費量、アイドル時間、およびトリップ ログは変更できないため、資産使用率の正確なプロファイルが得られます。

Q: 購入前にどのような診断レポートが提供されますか?

A: 各ユニットには、エンジンのブローバイ レベル、トランスミッションのシフト圧力、ブレーキ パッドとドラムの磨耗率、タイヤのトレッド深さの測定値、アクティブまたは非アクティブな故障コードを示す電子スキャン レポートを網羅する包括的な検査シートが含まれています。{0}

Q: 排出基準が低い仕向国に合わせて排出システムを変更または調整することはできますか?

A: はい。仕向国の規制に応じて、現地の輸入規制が許可されていれば、当社の技術者は特定の後処理構成の承認されたパラメータ変更またはソフトウェアの再校正(DPF/SCR ソフトウェア調整など)を実行できます。

Q: 国際配送の標準的な配送方法と積み込み方法は何ですか?

A: 海外への配送の場合、トラクター トラックは通常、港へのアクセスのしやすさと寸法制限に応じて、RORO(ロールオン/ロールオフ)船またはフラット ラック コンテナで輸送されます。{0}{1}港の安全規定で要求されている場合、ユニットから危険な液体が排出され、バッテリーは切り離されて固定されます。

Heavy Leading Company Limited は、高品質の製品と低価格を特徴とする、中国で最も経験豊富な中古トラクター トラックのメーカーおよびサプライヤーの 1 つです。ここで割引中古トラクタートラックの在庫を購入し、工場から価格表を入手することを歓迎します。カスタマイズのご注文も承ります。

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