Heavy Leading Company Limited は、中国で 3 軸サイドボード セミトレーラーの最も信頼できるメーカーおよびサプライヤーの 1 つです。中国製のバルク耐久性のある 3 軸サイドボードセミトレーラーを卸売する場合は、私たちの工場からの見積もりを取得することを歓迎します。すべてのカスタマイズされた製品は高品質かつ低価格です。
製品説明
私たちは、道路上での性能に見合わないトレーラーのフラストレーションを知っています。 10 年以上これらのユニットを製造してきたメーカーとして、私たちはフレームの曲がり、サイドボードの反り、作業全体を中断させる溶接の欠陥など、すべてを見てきました。だからこそ、私たちは 3 軸サイドボード セミトレーラーを、次から次へと配達を続ける主力として設計しました。
当社の構築哲学: 長距離向けに構築

このトレーラーには手を抜きません。すべての 3 軸サイドボード セミトレーラーは、高張力 Q345B 鋼で作られたストレート I ビーム シャーシ上に構築されています。-クロスメンバーは隙間なく配置されており、不均一な荷重がかかってもねじれを防ぎます。私たちはこれらのフレームを何百万キロもの荒れた採石場でテストしましたが、まっすぐなままです。永久的な曲がりや隠れた亀裂はありません。
サイドボードは波形で剛性を高め、連続溶接が施されているため、振動が加わっても壊れません。スポット-溶接-を行わず、全長を溶接するため、重い建設資材を運ぶときでもボードは正しい状態に保たれます。
当社のトリプル アクスル セットアップは、負荷が均等に分散されるように設計されています。{0}これは、タイヤ、サスペンション、フレームへのストレスが軽減されることを意味します。これらのトレーラーを穴だらけの道路で満載の状態で走行させましたが、摩耗は 3 つの車軸すべてで一貫しています。タイヤの偏磨耗やサスペンションの初期故障はありません。
完全な技術的内訳
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パラメータ |
詳細 |
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モデル |
3軸サイドボードセミトレーラー |
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全体の寸法 |
13000×2550×3800mm |
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シャーシのタイプ |
ストレート I ビーム メインフレーム、Q345B 高張力鋼- |
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側板の高さ |
600 ~ 800 mm、強化波形鋼板 |
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床材 |
厚さ4~6 mmの滑り止め鋼板- |
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アクスルタイプ |
ヘビーデューティ アクスル(オプションの BPW / FUWA)- |
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サスペンション |
頑丈な板バネ式サスペンション- |
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タイヤ |
12R22.5 ラジアル タイヤ、6+1 スペア オプション |
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定格積載量 |
35~40トン |
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キングピン |
2インチ/3.5インチオプション |
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着陸装置 |
頑丈な機械式着陸装置- |
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ペイント |
防食プライマー + 高光沢トップコート- |
梱包と輸送
すべての 3 軸サイドボード セミトレーラーは、国際出荷に向けて慎重に準備されています。
- 露出した金属部品はすべて防錆油で処理されています。-
- ライトや着陸装置などの繊細なコンポーネントは保護フィルムで包まれています。
- トレーラーは海上輸送用のフラットラックまたはばら積み貨物船に固定されており、ずれを防ぐための追加のブレースが付いています。
- スムーズに通関できるよう、輸出証明書や検査報告書などの充実した書類をご提供いたします。
一般的な問題とオンサイトでの簡単な修正-
最も厳しいトレーラーであっても、時折注意が必要です。最も一般的な問題に対処する方法は次のとおりです。
サイドボードの反りまたは漏れ
通常、過負荷または溶接部の磨耗が原因で発生します。積載量を定格制限内に保ち、溶接部を定期的に検査してください。
タイヤの偏摩耗
これは多くの場合、車軸の位置がずれていることが原因です。必要に応じて車軸を点検し、調整してください。
タイヤのパンク
ほとんどの場合、空気圧不足またはタイヤの摩耗が原因です。旅行前に毎回空気圧をチェックし、摩耗したタイヤを交換してください。
着陸装置が固着している、または操作が難しい
通常、潤滑不足が原因です。可動部分には定期的にグリスを塗布してください。
私たちの工場

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