中古6×4コンクリートミキサー車

Heavy Leading Company Limited は、中国で中古 6×4 コンクリート ミキサー トラックの最も信頼できるメーカーおよびサプライヤーの 1 つです。中国製の耐久性のある中古6×4コンクリートミキサートラックを大量に卸売する場合は、当社の工場から見積もりを取得することを歓迎します。すべてのカスタマイズされた製品は高品質かつ低価格です。

このカテゴリには、主に中国および国際的な商用フリートから調達した中古の 6x4 コンクリート ミキサー トラックが掲載されています。{0}継続的な作業現場のデューティ サイクル下で、重量物の輸送と一貫したドラムの回転を実現するように設計されています。{5}}各ユニットは、シャシーフレーム、パワートレイン、油圧トランスミッション、ミキシングドラムの構造的完全性を対象とした 45 点の機械検査を受けます。

中古ミキサー車を選択するには、機械的摩耗パラメータをプロジェクトのプロファイルに一致させる必要があります。利用可能な在庫を評価するには、次の基準を使用します。

ドラム音量と軸荷重:9 立方メートルのミキサーは、回転半径が狭い都市部の制限された場所に適しています。 12 立方メートルのユニットは、軸重規制が許す範囲で高速道路の輸送効率を最大化します。

シャーシフレームの完全性:サイド-レールの補強プレートを点検します。高塩分濃度または腐食性骨材環境で運転されるユニットは、メインフレームで超音波厚さ検査を受けます。

パワートレインのマッチング:エンジンのブローバイ率とトランスミッション シンクロナイザーの状態を確認します。{0}起伏のある地形や未舗装の現場へのアプローチには、高トルク エンジン（380 馬力以上）を推奨します。-

理想的な用途:-半径 30 km 以内の生コンクリートの配送、市道建設、橋梁建設、商業基礎の注入。

動作制限:アップグレードされた高耐久サスペンション パッケージを使用せずに連続的なオフロード採掘トレイルを走行する場合にはお勧めできません。{0}{1}最大の登坂能力は車両総重量 (GVW) とトランスミッションのギア比によって決まります。

放電効率:統合されたスパイラル混合ブレードはコンクリート残存率を 0.5% 未満に維持し、標準的な輸送混合配送基準に準拠しています。-

構造的なシャーシの修理や過度のドライブトレインの疲労があるユニットは拒否されます。再調整プロトコルには次のものが含まれます。

シャーシとフレームのテスト:磁粉検査（MPI）は、高応力のサスペンション ブラケットとステアリング ナックルに対して実施されます。-

パワートレインの整備:エンジンオイルの分析、燃料インジェクターの校正、摩耗したターボチャージャーカートリッジの交換。

ドラムとブレードの評価:混合ドラムシェルの厚さの超音波検査。元の厚さから 15% 以上摩耗したブレードには、耐摩耗性鋼ストリップが重ねられます。-

油圧システムの監査:油圧ポンプとモーターの圧力テストにより、全負荷下で安定したドラム回転速度 (0 ～ 14 rpm) を確保します。

銘柄の選択と検証:リアルタイムのビデオ検査レポート、-高解像度の車台写真、特定の在庫 VIN 番号に一致するメンテナンス ログをリクエストします。-

-出荷前確認:最終的な支払いのリリース前に、リクエストに応じて第三者による検査（SGS、BV、または TÜV）を利用できます。-

エクスポートの準備:補助シュートの解体（コンテナの積み込みに必要な場合）または直接港配送のための Ro-Ro（ロールオン/ロールオフ）船舶の予約。-

ドキュメント:現地の通関手続きを容易にするために、元の船荷証券、商業送り状、パッキングリスト、および原産地証明書を提供します。

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