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Heavy Leading Company Limited は、中国で howo tx トラクタートラック 6x4 の最も信頼できるメーカーおよびサプライヤーの 1 つです。中国製のバルク耐久性のある howo tx トラクタートラック 6x4 を卸売する場合は、私たちの工場から見積もりを取得することを歓迎します。すべてのカスタマイズされた製品は高品質かつ低価格です。

製品仕様

SINOTRUCK HOWO TX トラクタートラック 6x4
キャビン	TX-F キャブ。寝台車 1 台と座席 2 台、エアコン、3 速の 2 アームワイパーシステム、減衰調節可能な運転席、暖房および換気システム、屋外サンバイザー、安全ベルト、調節可能なステアリングホイール、エアホーン、横スタビライザー付き、4 点支持フルフローティングサスペンション + ショックアブソーバー付き。
キャビン	ハイポジションスチールバンパー
エンジン	ユーロⅡマヌエルインジェクター
	エンジンモデル: WP12.430E201、430HP;
	WD615.47、371馬力。
	WP10.380E22、380HP;
	WP12S400E201/WP12.400E201、400HP;
	水冷、ターボチャージャー、インタークーラーを備えた直列 6{{1} シリンダー-
伝染 ; 感染	HW19710、10F&2R。
伝染 ; 感染	比率: 14.28、10.62、7.87、5.88、4.38、3.27、2.43、1.80、1.34、1.00、13.91(R1)、3.18(R2)
操舵	ZF パワーステアリング、モデル ZF8118、パワーアシスト付き油圧ステアリング
フロントアクスル	VGD95、1*9500 KGS
フロントアクスル	ダブル T- 断面ビームによるステアリング
リアアクスル	MCP16ZG、2*16000KGS
リアアクスル	プレスアクスルハウジング、中央シングルリダクション、ハブリダクション付き、ホイールとアクスル間のディファレンシャルロック付き。
プロペラシャフト	ダブルユニバーサルジョイントプロペラシャフト、ギア-形状のカップリングフランジ付き
シャーシ	フロントサスペンション: 10 個の半楕円板バネ、油圧式伸縮式ダブルアクションショックアブソーバー、スタビライザー-
シャーシ	リアサスペンション: 12 リーフ半楕円スプリング、ボギースプリング、スタビライザー
ブレーキ	サービスブレーキ: 二重回路圧縮空気ブレーキ
	パーキングブレーキ (緊急ブレーキ): 前軸と後輪にバネエネルギー、圧縮空気が作用
	補助ブレーキ：エンジン排気ブレーキ

HOWO TX トラクタートラック 6x4 の特徴

トラクター後部タンデムアクスルサスペンションシステム (第 5 輪およびスペアタイヤラックを含む)

セミトレーラーの前部重量を支えてトラクションをセミトレーラーに伝達し、タンデム後輪車軸を推進力と路面衝撃吸収に利用します。{0}}

特徴
リアタンデムデュアル-タイヤ構成: 標準の 6×4 シャーシタンデム- アクスルドライブ構造を使用し、両側にデュアル-タイヤをセットアップします。
フルカバー-フェンダー: タイヤの曲率にぴったりと沿う、分割-タイプの厚みのあるプラスチック製フェンダーを装備しています。
5 番目の-車輪に取り付けられたスペアタイヤ: スペアタイヤは、トラクターの 5 番目の車輪 (カップリングサドル) の上に一時的に平らに置かれます。

利点
高い積載能力と安定したトラクション: タンデムアクスルは軸荷重を効果的に分散し、荒れた路面や泥だらけの路面で優れた駆動力と滑り止め機能を提供します。{0}
優れた保護と摩耗の軽減: フルカバーのフェンダーが飛び散る砂利、泥、水を効果的にブロックし、トレーラーのコンポーネントとトラクター自体のエアラインを保護します。
効率的なスペース利用と安定性：スペアタイヤを保管するために、5番目のホイールのアイドル状態の中央領域を使用します。これにより、シャーシレールに沿ったスペースの占有が回避され、輸送中に確実に保持されます。

トラクター後部シャーシ内部（フィフスホイールベース、ブレーキバルブアセンブリ、エアリザーバーを含む）-

シャーシのフレームワークの中核として機能し、トレーラーの誘導トルクに耐え、内部のブレーキ制御コンポーネントを保護します。{0}

特徴
V- 型の強化サブ- フレーム: フィフスホイールの下にある角度の付いたスチールプレートが、ねじり力に対する抵抗を集中させます。
集中バルブとラインのレイアウト: ブレーキコントロールバルブとワイヤリングハーネスは、縦方向のシャーシレールの間に隠されています。
横型リアエアリザーバー: 標準のブレーキエアリザーバーはリアシャーシフレーム内に水平に取り付けられています。

利点
優れたねじれ強度: 重負荷動作時の衝撃力を効果的に分散し、シャーシ後部の変形や亀裂を防ぎます。{0}}
堅牢な保護: 繊細な制御バルブとラインをスチールフレーム内に隠すことで、飛び石、泥、破片による損傷から保護します。
より速いブレーキ応答: エアリザーバーはリアアクスルのブレーキチャンバーの近くに配置されています。エアラインが短いため、重負荷時のブレーキ応答が速くなります。

エンジン排気ブレーキバルブ（EVBシステム）とターボチャージャー接続部

動作中に高温の排気ガスをターボチャージャーに送り込みながら、エンジンの排気背圧を利用して補助ブレーキ（排気ブレーキ）を生成します。{0}}

特徴
空気圧アクチュエーター: 排気管の上に取り付けられた角度の付いた空気圧バタフライバルブアクチュエーターシリンダー (長い黒色のコンポーネント) が特徴です。
堅牢な V- バンドクランプ接続: 高-金属製の V- バンドクランプと複数のボルトを使用して、排気パイプを鋳鉄製ターボチャージャーハウジングにしっかりと固定します。-
高温断熱: 左側の吸気/排気接続には、高性能-耐熱コーティング-で処理された金属編組ベローズ (柔軟な接続) が使用されています。

利点
ブレーキの摩耗を大幅に軽減: 長い下り坂で補助ブレーキを継続的に提供し、主ブレーキシステムへの熱による損傷を最小限に抑え、運転の安全性を高めます。{0}}
優れた耐振動性と耐漏れ性: V- バンドクランプは、激しいエンジン振動や高圧排気サージに耐え、長時間の高温条件下でも気密シールを確保します。-
効果的な断熱: ベローズと外部コーティングが排気からの高温放射熱を効率的に遮断し、近くのセンサーやゴムホースを保護します。{0}

トラクターユニット: フロントパネルのメンテナンスおよびサービスエリア

キャブを傾けることなく、クーラントの補充、エアコンフィルターの交換、ワイパーや電子制御システムの整備が可能です。

特徴
モジュール式レイアウト: 左側に電子制御/配電ボックス。中央にクーラントリザーバーとA/Cフィルター。右側がクラッチマスターシリンダー。
広角開口部: フロントパネルがデュアルストラットを介して持ち上げられ、内部コンポーネントが完全に露出します。
整理された配線: 空気ラインと電気ケーブルは、干渉を防ぐためにきちんと固定され、配線されています。

利点
非常に効率的な検査: -乗車前の点検と液体の補充-は、キャブを傾ける必要がなく、立ったまま 1 分で完了できます。
優れた腐食と短絡保護-: コアの電気ボックスは高い位置に取り付けられ、しっかりと密閉されており、雨や道路の破片から効果的に保護されています。
最小限のメンテナンス時間: 独立したコンポーネントを備えた広々としたレイアウトにより、迅速なトラブルシューティングが可能になり、部品交換が迅速かつ簡単に行えます。